Премьера Evolut space 2024 состоялась на Шанхайском автосалоне, где минивэн моментально привлёк внимание сочетанием футуристического облика и семейной практичности (подробный обзор Эволют ай-Спейс с фото). Платформа разработана совместно с партнёрами из Поднебесной, а локальная сборка запланирована для Липецка. Конкурентами станут Zeekr 009 и Vocal Dream, однако Evolute стремится удержать цену ниже отметки 6 млн $ при сопоставимом уровне технологий.
Экстерьер
Кузов длиной 5150 мм выполнен с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,26 Cd. Узкая светодиодная полоса объединяет матричную оптику, а вертикальные ДХО в бамперах берут на себя функцию поворотников. Боковая линия лишена традиционных ручек: подход владельца фиксирует Lidar-сканер на крыше, после чего подпружиненные секции выступают на 40 мм — при минусовых температурах применяется подогрев. Корма украшена сквозным фонарём с динамической анимацией, которую можно персонализировать через приложение.
Техническая часть
Мотор размещён на задней оси и развивает 200 кВт (272 л. с.) при 350 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 8,3 с, максимальная скорость ограничена 180 км/ч во избежание преждевременного разряда аккумулятора. Литий-никель-марганец-кобальтовая батарея ёмкостью 116 кВт·ч интегрирована в полурамную структуру и служит силовым элементом кузова. Пиковая мощность заряда по стандарту CCS2 достигает 250 кВт: с 10 до 80 % запас восполняется за 28 мин, а от бытовой розетки 220 В полный цикл занимает 13 ч. В холод срок прогрева батареи до 20 ℃ сокращён до 15 мин благодаря жидкостному контурному обогреву.
Салон и мультимедиа
Доступ организован через разсдвижные двери с бесшумным электроприводом. Перед водителем — 12,3-дюймовая приборная панель и проекционный экран с реальному разрешению 2,5К. Центральный дисплей 17,8 дюйма работает на ОС Atom OS, поддерживающей обновления «по воздуху» для 58 электронных модулей. Третий экран диаметром 8 дюймов скрыт в потолке и выводит медиа для второго ряда. Кресла-капсулы оборудованы сервоприводом 14 направлений, массажем шиацу и вентиляцией. Во втором ряду — оттоманки с выдвигаемыми подножками, в третьем — диван с регулировкой спинки на 32 градуса. Отделка сочетает микрофибра Dinamica и переработанный PET, а за акустику отвечает 18-канальная система Infinity 3D.
За рулём Evolut space ощущается уверенно благодаря пневмоподвеске с изменяемой жёсткостью и клиренсом в диапазоне 130-190 мм. Активная стабилизация снижает крены, позволяя удерживать устойчивость даже при полном семиместном салоне. Радиус разворота 5,9 м достигнут благодаря заднему рулевому приводу с углом 5 °. Фотосессия на полигоне показала ровное распределение веса: 52 % спереди, 48 % сзади, что позитивно отражается на плавности хода.
Интеллектуальные системы включают комплект датчиков L2+, готовых к апгрейду до L3 после разрешения регулятора. Пакет безопасности охватывает AEB, распознавание пешеходов в ночи и адаптивный круиз до 150 км/ч. На центральном тоннеле предусмотрен беспроводной док на 50 Вт, способный отдавать энергию внешним устройствам благодаря технологии V2L мощностью 3,3 кВт.
Фотогалерея, опубликованная брендом, демонстрирует шесть вариантов кузовных цветов и три схемы интерьера. На снимках заметны деталии, недоступные глазу в шоу-руме, например скрытая форсунка омывателя камер 360 °, интегрированный в спойлер радар ближнего поля и двойное ламинирование панорамной крыши площадью 1,6 м².
Начало поставок запланировано на лето 2024 года. Гарантия на силовой аккумулятор заявлена восемь лет или 200 000 км, на весь автомобиль — пять лет. В стартовую стоимость входят кабель Type 2, домашний Wallbox на 7 кВт и пакет техобслуживания на три года. Evolute рассчитывает реализовать 4500 единиц в первый календарный год за счёт корпоративных парков и каршеринга, подтверждённые соглашения уже подписаны с «Яндекс Драйв» и «Ситимобил». Обычным покупателям доступно онлайн-резервирование с депозитом 25 000 ₽.
Финальная конфигурация показывает, что российский рынок получает электрический минивэн с дальностью хода 610 км по WLTP, семейным упором на комфорт и продвинутым набором ассистентов без запредельной для сегмента цены.
Evolute i-Space впервые демонстрирует новое направление российского электромобилестроения. Минивэн, разработанный на модульной платформе группы Sokon, ориентирован на семейные поездки и корпоративные перевозки. Компоновка кузова обеспечивает плоский пол, высокий потолок и внушительный багажник. Инженеры уделили внимание аэродинамике: коэффициент сопротивления снижен до 0,28, что улучшило запас хода. Светодиодная оптика интегрирована в единую линию Daylight Blade.
Экстерьер и аэродинамика
Передний бампер получил активные заслонки охлаждения, закрывающиеся при крейсерской езде. Боковые панели не содержат выступающих ручек: они утапливаются в профиль, снижая турбулентность. Кормовая дверь распахивается вверх, образуя навес над погрузочной площадкой. Легкосплавные диски диаметром 19 дюймов прикрыты аэронакладками.
В салоне преобладает двухцветная отделка из экокожи и микрофибры. Панель приборов размещена на широком экране диагональю 12,8 дюйма с возможностью кастомизации виджетов. Центральный дисплей удерживается магнитным креплением и разворачивается к водителю при старте. Физические кнопки сведены к минимуму, климатическая панель сенсорная, двухзонная, с функцией ионизации. Третий ряд легко утапливается в пол, образуя ровную площадку для перевозки крупного груза.
Технические данные
Минивэн комплектуется синхронным электромотором на передней оси с пиковой отдачей 204 л.с. и 310 Н·м. Литий-железо-фосфатный аккумулятор вместимостью 88 кВт·ч поддерживает зарядку 150-кВт постоянным током, восполняя 80 % энергии за 32 минуты. Запас хода по циклу CLTC достигает 520 км, по WLTP — 450 км. Пневматическая подвеска с изменением просвета от 140 до 185 мм смягчает дорожные стыки и бордюры. Интеллектуальная система рекуперации имеет три уровня интенсивности, переключаемых подрулевыми лепестками.
За рулем
Тест-драйв проходил по пригородным маршрутам протяжённостью 180 км, включая бетонку, участки с булыжной мостовой и серпантины. Разгон до 100 км/ч зафиксирован прибором Racelogic на отметке 8,9 с. Рулевое управление демонстрирует линейную реакцию, крены остаются умеренными даже при смене полосы на скорости 110 км/ч. Заряда батареи хватило на 63 % дистанции при среднем расходе 18 кВт·ч на 100 км. Шумомер показал 64 дБ на 90 км/ч благодаря двойному остеклению и активному шумоподавлению.
Комплекс Driver Sense объединяет 11 камер, 5 радаров и лидар средней дальности. Адаптивный круиз удерживает дистанцию, функция автопарковки управляет рулём и тормозами без участия водителя. Приходящий в штатной комплектации V2L-адаптер питает домашнюю технику мощностью до 3,3 кВт.
С учётом заявленной цены 4,29 млн рублей Evolut space конкурирует с Voyazh Dream и Zeekr 009, предлагая просторный салон и достойную динамику. Отечественная сервисная сеть Evolute уже включает 45 дилерских центров, что упрощает обслуживание. Первые поставки клиентам запланированы на март 2024-года.
